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Die Talbahn im Freien Grund

2011-02-21 von Frank Wieduwilt, getagged als bücherbrett

Gerhard Schäfer:
Die Talbahn im Freien Grund. Die Geschichte der Freien Grunder Eisenbahn (EK-Reihe Regionale Verkehrsgeschichte: Band 24),
Freiburg (EK Verlag) 1998.

Die Geschichte der Freien Grunder Eisenbahn

Inhalt

  • Vorwort
  • Die Vorgeschichte
  • Gruben im Heller- und Wildetal
  • Die Streckenbeschreibung der FGE
  • Ortsfeste Bahnanlagen
  • Aufstellung über die Gleisanschlüsse der FGE
  • Die Bahnhöfe und Anschlüsse der FGE
    • Der Bahnhof Herdorf Nebenbahn
    • Der Bahnhof Struthütten
    • Der Bahnhof Neunkirchen Nord
    • Der Bahnhof Salchendorf bei Neukirchen, Kreis Siegen
    • Der Anschluss Freier Grunder Eisen- und Metallwerke
    • Der Anschluss Fritz Schäfer GmbH
    • Der Anschluss Stahlseifen/Heinrichsglück
    • Der Bahnhof Unterwilden
    • Der Anschluss Bautenberg
    • Der Anschluss Pfannenberg
  • Der Lokschuppen in Unterwilden
  • Die Lokomotiven der FGE
  • Der Nachtheizer
  • Nachtheizer in Nöten
  • Lok auf "Abwegen"
  • Die Talbahn im Krieg
  • Die Tabakwährung
  • Die Fahrpläne der FGE
  • Die Packwagen der FGE
  • Die Personenwagen der FGE
  • Die Güterwagen der FGE
  • Die Bahnmeisterwagen der FGE
  • Sonderzüge, Sonderfahrten, Sonderwagen
  • Der "Sprengzug"
  • Zugfahrten
    • Zug W 311/313 (Herbst 1917)
    • Zug GmP 1 (Winter 1949/50)
  • Der rettende Pfiff
  • Ein schwerer Fall
  • Das "Millionending"
  • Verzeichnis der Abkürzungen/Tabelle

In diesem Bahn der Regionalen Verkehrsgeschichte aus dem EK-Verlag beschreibt Gerhard Schäfer die Geschichte der Freien Grunder Eisenbahn (FGE). Er beschränkt sich dabei nicht nur auf die reine Technikgeschichte, sondern erzählt auch Geschichten von den Menschen, die für die Bahngesellschaft gearbeitet haben.

Den Anfang des Buches bildet eine Beschreibung der Umgebung der Bahn und der Vorläferbahnen. Im Freien Grund gab es schon lange vor dem Bahnbau Schwerindustrie, die mit dem Bahnbau dann einen enormen Aufschwung nahm.

Im Kapitel über Bahnhöfe und Anschlüsse sind die Gleispläne der Bahnöfe und der meisten Anschlüsse zu verschiedenen Zeiten abgedruckt. Besonders gut haben mir die Bahnhöfe Salchendorf und Unterwilden gefallen. In Salchendorf gab es den Anschluss der Freien Grunder Eisen- und Metallwerke, dazu kam später die Fritz Schäfer GmbH, die dort heute noch verlädt.
In Unterwilden war die Werkstatt der Bahn, im dortigen Lokschuppen wurden auch alle Untersuchungen an den Dampfloks der Bahn durchgeführt.

Die Pläne und Fotos von den Gleisanschlüssen sind Anregung für den Nachbau im Modell. Wer Metall verarbeitende Betriebe oder kleine Bergwerke sucht, die sich auf Modulen oder Modellbahnanlagen darstellen lassen, wird hier fündig. In Salchendorf waren auf dem Anschluss der Freien Grunder Eisen- und Metallwerke Krane unterwegs, die auch Wagen im Anschluss rangiert haben.

Die FGE verfügte über drei D-gekuppelte kräftige Tenderloks von Jung, die von C-gekuppelten Dieselloks der Reihe R 42 C, ebenfalls von Jung, abgelöst worden sind.

1991 übernahm die Siegener Kreisbahn den restlichen Betrieb, der auch heute noch recht umfangreich ist.

Gut haben mir die Geschichten gefallen, die Gerhard Schäfer immer wieder einstreut und die vom Leben der Bahnangestellten erzählen.

Die im Buch enthaltenen Fotos sind allesamt in guter Qualität gedruckt, aber da hatte ich beim EK auch nichts anderes erwartet.

Fazit

Wahnsinn. Diese Bahn ist ein Beispiel für eine Bahngesellschaft, die auf relativ bescheidenen Gleisanlagen irre Mengen Verkehr bewältig hat. Die Bahnhöfe waren aufgrund des beschränkten Platzes äußerst klein und geradezu modellbahngerecht.
Die Gleispläne aller Stationen und der meisten Anschlüsse sind im Buch abgedruckt und beiten haufenweise Ideen zum Nachbau.
Für Privatbahnfreunde und Rangierer absolut empfehlenswert, zumal es die aktuell dort eingesetzten Lokomotiven bei Real-Modell als Kleinserienmodell zu kaufen gibt.