Die Barytbahn
Otto O. Kurbjuweit/Andreas Richter:
Dei Barytbahn. Geschichte und Fahrzeuge der Grubenbahn der Deutschen Baryt-Industrie in Bad Lauterberg i. Harz,
Gehrden (Edition Jaffa) 2022.
Inhalt
- Übersichtskarte Harz
- Die Barytbahn und ich
- Rotes und weißes Gold aus dem Harz
- Der rastloste Gründer
- Von Lauterberg ins Krumme Luttertal
- Die Grubenbahnstrecke - eine Bilderreise
- Die Gruben: Beschreibung der Bergwerke
- Hoher Trost
- Wolkenhügel
- Johanne Elise
- Erlebnisse eines Bergbaustudenten auf Grube Wolkenhügel
- Die Nebenstrecken der Barytbahn
- Die Waldbah
- Die Forstbahn
- Die Knollengrubenbahn
- Der Anschluss Ölmühle
- Der Anschluss Sägewerk/Fassfabrik/Umladung
- Die Fahrzeuge der Grubenbahn
- Dampflokomotiven
- Diesellokomotiven
- Die Spatwagen und die Holzwagen
- Die Mannschaftswagen
- Der Anfang vom Ende
- Stilllegung der Barytbahn
Anlagen-Planung mit OOK
Otto O. Kurbjuweit:
Anlagen-Planung für vorbildgerechten Modellbahn-Betrieb. Grundlagen, Konzepte, Entwürfe, Praxisbeispiele,
Fürstenfeldbruck (Miba-Verlag) 2012.
Inhalt
- Von Minimax zu Midimax
- Noch ein Buch mit Anlagenplänen?
- Warum wollen wir eine Anlage bauen?
- Was macht eine gute Anlage aus?
- Und was machen wir jetzt damit?
- Kann eine Modellbahnanlage Kunst sein?
- Vollbach - die Weihnachtsanlage
- Machen wir's den Großen nach
- Die Ausnutzung des vorhandenen Raums
- Die Friedenfelser Lokalbahn
- Die Briloner Waldbahn
- In die Berge nach Minas da Fier
- Die Steyrische Pyritbahn
- Von der Königsgrube zum Paradies
- Doppelbödig in der Garage
- Die Luttergrundbahn
- Kopfmachen und weiterfahren
- Designtrumpf Spiralen
- Mit IC und HFy auf die Kleine Scheiddegg
- Verborgenes Wissen im Bergischen Land
- Anderthalb Etagen im Regal
- Darf es noch etwas kleiner sein?
- Sehr gutes noch besser machen
- Anhang
Rillenschienen im Brauereihof
Und weiter geht es bei der Brauerei.
Das Ladegleis an der Rampe des Brauereigebäudes soll im Straßenbelag verschwinden, damit dort auch LKW beladen werden können. Jörg hatte neulich ein Stück Rillengleis von Swedtram mit den dazu passenden Abstandshaltern besorgt, daraus habe ich ein 30cm langes Rillengleis zusammen gebaut.
Harald hat beim Bau seiner Schönauer Schleppbahn die Verarbeitung von Swedtram-Rillenschienen schon beschrieben. Ich hatte es etwas einfacher, weil ich nur einen geraden Gleisrost bauen wollte. Rillengleis in engen Kurven hebe ich mir für später auf.
Also frisch ans Werk. Das Gleisprofil ist aus Neusilber und lässt sich mit der Trennscheibe an der Minibohrmaschine bestens ablängen.
Gleisbau bei der Tram
In der letzten Zeit gab es einige Fortschritte beim Bau des Brauerei-Moduls zu verzeichnen. Zur besseren Orientierung hier nochmal der Plan des Schmalspurteils der Brauerei:
Guten Rutsch
Ich hoffe Ihr da draußen habt schöne Weihnachtstage verbracht. Ich wünsche allen Lesern einen guten Rutsch ins neue Jahr und dass es Euch in 2013 gut ergehen möge.
Ein Decoder in der Spreewald-Guste
Die Spreewald-Lok 99 5704 von Tillig ist ein Klassiker aus den neunziger Jahren des zwanzigsten Jahrhunderts. Die Lok läuft analog einigermaßen annehmbar und ist bis auf die etwas plastikhafte Anmutung von Fahrgestell und Anbauteilen gut gelungen.
Wie bereits in der V 51 und in der Heeresfeldbahnlok habe ich in dieser Lok einen N025 von Kühn verbaut. Dieser Decoder ist angenehm klein und verleiht auch Loks mit einfachen Motoren gute Fahreigenschaften.
Blick in die Spreewald-Lok von Tillig. Der Decoder kommt ins Führerhaus.
V 51 von Bemo digitalisiert
Schon fast so lange wie der Heeresfeldbahndiesel von Bemo liegt die V 51 des gleichen Herstellers hier in der Schachtel und wartet darauf, digitalisiert zu werden.
Auch bei dieser Lok ging der Einbau eines Kühn N025 problemlos über die Bühne. Die Beleuchtung der Lok habe ich so geschaltet, dass ich die weißen Lampen des Spitzenlichtes mit den Funktionstasten F0 und F1 unabhängig von der Fahrtrichtung schalten kann.
Blick in die V 51 von Bemo. Der Decoder kommt ins Führerhaus.
Heeresfeldbahndiesel digitalisiert
Schon seit Jahren liegt bei mir ein Heeresfeldbahndiesel von Bemo in der Schachtel – das Modell ist mittlerweile dreimal mit mir umgezogen. Auch der Decoder von Kühn, ein N025, liegt schon eine ganze Weile in der Decoderkiste und wartet darauf, endlich eingebaut zu werden.
Also los. Die Lok lässt sich nach Abnehmen der Führerhaustritte und Lösen einer Schraube leicht zerlegen. Der Blick fällt auf einen kleinen fünfpoligen Motor ohne Schwungmasse, der die untere Hälfte des Führerhauses ausfüllt. Die "Motorhaube" ist ziemlich massiv aus Guss. Da bleibt für den Decoder nur noch Platz im Führerhaus.
Blick in den Heeresfeldbahndiesel von Bemo. Der Decoder kommt ins Führerhaus.
Achtung, Feldbahn kreuzt
Die Schmalspurmodule sollten bis zum ersten großen Treffen des H0-Modellbahnforums fahrbereit sein. Dazu musste ich die Kreuzung der Schmalspurbahn mit der Feldbahn fertig stellen. Ursprünglich hatte ich geplant, die Kreuzung selbst zu bauen. Der erste Prototyp hat mich allerdings nicht so recht überzeugt, so dass ich mir eine 90° Kreuzung von Atlas mit Code 80-Gleisen in der Baugröße N besorgt habe.
N-Kreuzung, wie sie aus der Packung kommt.
Am Ende der Kleinbahn
Bücken war ein Endbahnhof der meterspurigen Kleinbahn Hoya-Syke-Asendorf. Die Strecke nach Bücken nahm in Hoya ihren Anfang. Der Bahnhof ist ein typisches Beispiel für eine kleine Station, auf der vor allem landwirtschaftliche Güter umgeschlagen wurden.
Dieser Plan ist in H0e mit Bemo-Gleisen gezeichnet, in H0m würde der Bahnhof auf der gleichen Fläche Platz finden.
Bahnhof Bücken. Ein kleiner schmalspuriger Endbahnhof auf 1800x300mm Fläche.
IKEA-Kiste die Zweite
Neulich habe ich über Kleinanlagen in der APA-Kiste von Ikea geschrieben.
Heute habe ich einen Plan gezeichnet, der für die Präsentation des Zillertalbahn-Wendezuges von Liliput taugt und auch noch ein bisschen Platz für Güterverkehr hat.
Eine kleine Szene im APA-Kasten
Felix Austria
Der altsprachliche Titel dieses Beitrages soll bitte niemanden abschrecken. Ich habe in der letzten Zeit Gefallen an den österreichischen Schmalspurbahnen mit 760mm (bosnische Spurweite) gefunden und finde es schön, dass einige dieser Bahnen immer noch in Betrieb sind. Teils als Touristikbahnen, teils im täglichen Betrieb, so wie die Zillertalbahn oder die Pinzgauer Lokalbahn.
Der hier vorgestellte Bahnhof Heidenreichstein befindet sich im Waldviertel. Diese Bahnen sind nur noch als Museumsbahn in Betrieb. Schöne Bilder gibt es unter anderem auf Alpenbahnen.net.
Bahnhof Heidenreichstein in H0e auf 1800x350mm Fläche. Es gibt auch ein pdf im Maßstab 1:10 zum Download.
Bilder von der Insel
15.07.2012: 99 1781 im schönsten Abendlicht in Putbus.
Landesbahnhof am Hafen
Heute gibt es mal wieder einen schmalspurigen Gleisplanentwurf von mir zu sehen.
Dargestellt ist ein kleiner Endbahnhof einer Kleinbahn, deren Streckenende an einem kleinen Hafen liegt.
Wöstendollen Landesbahn. Viel Betrieb auf nur 2250x300mm Fläche. Es gibt auch ein pdf im Maßstab 1:10 zum Download.
Modulbau im Schnelldurchlauf
Der Titel dieses Artikels ist ein wenig Angabe: Verglichen mit anderen Modellbahnkollegen baue ich geradezu im Schneckentempo an meinen Modulen.
In diesem Fall ging es alles ein wenig schneller. Ich hatte für ein Modultreffen meine drei Streckenmodule versprochen und ein freundlicher Mitbauer war bereit, diese zu transportieren. Als ich nun überlegte, wie ich die drei Module am besten zum Transport verschnüre, fiel mir siedend heiß wieder ein, dass ja auf dem 60cm langen Modul noch gar keine Gleise liegen...
Also los: Das Flexgleisstück (Roco-Restbestand) hatte ich schon vor Monaten vorbereitet, die Gleisschablonen klebten auch schon auf dem Modulkasten. Nach dem Ablängen des Gleises (das nächste Mal mache ich das erst wenn das Gleis fest auf dem Modul liegt) sah das Ganze so aus:
Das Flexgleis liegt passend zugeschnitten auf dem Modulkasten.
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